本日、久しぶりに自転車走行
うるま市洲崎の埋立地から、与勝半島経由で海中道路方面へ
前半はやはり足が重く、向い風もあって海中道路まで苦戦
それでも海中道路を渡り、平安座島まで着く頃には体の暖気運転も済む
ここまで１５キロほど、久しぶりに伊計島まで行くことにする
伊計は坂道が多く自転車練習には向いてます
無事島東端のビッグタイムリゾート正面に到着
敷地に隣接する伊計サーキットは閑散としてました
息子がＣＲＦ５０でミニバイクレースに参加してた頃は、早起きで通った場所
さて、復路の宮城島で足が回らない
平安座漁港の自販機でアクエリアスを補給
１０分ほどで体調は回復、やはり軽度のハンガーノック
５４キロ走って帰宅
画像は古宇利大橋
那覇市のサイクルショップ「バイスクルキッズ」
こちらの主催する、チャレンジ６００キロに参加しました
一月で１，０００、あるいは６００キロ走破するという企画
９月は残暑、また台風等による天候にも左右され、思うように乗れません
もっぱら、夜間走行で距離を稼いでいました
上には上がいるもので、月２，０００キロという猛者もいらっしゃるようです
わたしは、エンジン付き二輪車でもそんだけ乗りません
しかし楽しい９月でした
次は１１月のツールド沖縄５０キロ完走が目標
軽量化のためビールを自制します
ここ数回、ブリジストン アコ－レード３，５０－１８を使っていました
いつもの通販ショップに発注
翌日納期未定のメールが
改めてサイト上で検討の結果、ダンロップ、フロントＦ１１、リヤＫ８７に
こちらは国産旧車の定番コンビ、昔乗ってたカワサキＺ１で、ＴＴ１００かＫ８７で迷った記憶アリ
リヤのＫ８７はチューブ用で簡単に交換、Ｆ１１はチューブレスで少し苦労
その後忙しくて乗ってません
プラグもＮＧＫ、Ｂ６ＨＳの新品に交換、ガソリンはハイオク
Ｒ６０の圧縮比ならレギュラーで十分のはずですが
かかりは明らかにハイオクに分があります
キック一発です（当社比）
先日Ｒ６０のエンジンオイル交換は記しました
昔から数々のバイクに乗り、幾度ドレンボルトを緩めたことか
その都度サイフ具合や評判やらでオイルを選択
化学合成油が良い、或いは旧車には鉱物油が良いなどなど
パラフィン系やらエステルが良いやら
情報過多で頭がついて行けない世の中
考えたらオイル選択ミスでエンジン壊れたとか聞かないし
外車だからエンジン材質が特別でもないし
旧車は硬め優先でよしとします
さしもの沖縄も、最近最高気温が３０度を切りました
夕暮れから嘉手納基地１周１８キロコースをポタリング
滑走路端で、Ｃ１３０輸送機を取り囲み赤色等の車がたくさん
何かあったのでしょうかね～
荒天続きでここ最近、自転車もオートバイも乗っていません
オッサンは体力がないので、少しサボると自転車はキツイ
ツールド沖縄５０キロクラスに向け、日々スタミナアップの調整中
戦闘機など珍しくもないので、会場をウロウロ
空軍、海兵隊のパイロットが出店でアレコレ売っています
これも毎度の光景。せっかくなので何か一品買いますか
機種毎のワッペン、パイロット直筆のサイン入り戦闘機写真など
息子は海兵隊所属のＡ－１０サンダーボルトのパイロットから、同機のＴシャツ（２，０００円）を購入
さすが息子、マイナーな機種を選択するなどヲタの素質ありです
↓Ａ－１０に見入る息子と同機パイロット
パイロットからＴシャツを買う息子
ミリタリーヲタの息子と嘉手納基地へ行ってきた
日頃あきるほど聞かされている米軍機の騒音
展示されている分には静か（当たり前か）
時折モンスーンのような通り雨があり、結果的に日に焼けないで済みました
機種は常駐機を中心にＦ１５、ＫＣ１３５Ｒ、Ｃ１３０、Ａ－１０、ＦＡ１８、Ｆ－１６、ＵＨ－６０
ＭＣ－１３０・・・・ワタクシは飛行機ヲタではありません
その中でＣ１３０、ＫＣ１３５Ｒ、Ｐ３Ｃは機内見学しました
珍しい系ではＥ３（ＡＷＡＣＳ）、機密性の関係か機内見学は出来ませんでした
Ｆ－１５パイロットと息子、３人ともイケてます
車検も終わったＲ６０、最近ローギヤー入力時ガコンというショックが大きい
重いフライホイール、クランクから二次駆動のシャフトまで遊びの少ない連結も要因かな
何度もクラッチ分解した経験から、フライホイールの重さは実感しています
クラッチ切っても遠心力でグルングルンは働いている
ショックはある程度は仕方ないようです
処方は上下クラッチレバーの遊び及びアイドリング調整、キャブ同調
後はオイル交換ぐらいしか思い付きません
ブランド、粘度各種のミッションオイルを使ってきました
今回は手持ちの、トヨタ純正ハイポイドオイルを使ってみます
４リッター缶で確か２，４００円ぐらい
ＳＡＥ８５－９０、ＧＬ４グレード
私の乗り方なら問題ないでしょう
少ししか走っていませんが、ギヤーの入りは以前よりスムーズ
